Fureur et cruauté des capitaines en mer

Un beau livre au titre évocateur (Fureur et cruauté des capitaines en mer) évoque la violence de l'exercice du pouvoir dans l'histoire de la marine et offre la combinaison rare d'un texte intelligent et foisonnant (issu d'un riche colloque tenu à Rochefort), avec le plaisir de lecture d'un livre d'aventures maritimes superbement illustré.Les amateurs de science politique y trouveront nombre des cas pratique sur l'art de gouverner, qui est, depuis Platon et au sens étymologique, l'art de tenir le gouvernail et de conduire un bateau.En contraste avec ce bruit et cette fureur, l'ouvrage se clôt sur deux études consacrée à l'oeuvre de Joseph Conrad. le commandement, dans son oeuvre, se place sous le double patronage de l'autorité et de la confiance. Toute l'oeuvre maritime de Joseph Conrad est en effet une réflexion sur l'exercice pacifié du pouvoir à bord. Ce qui n'exclut pas les tensions. Mais l'autorité obéit chez Conrad à un principe fonctionnel et non plus de droit divin : elle ne repose plus sur la crainte de la punition mais sur la confiance placée par l'équipage dans la capacité du capitaine à mener le navire à bon port. Dans la typologie des régimes, chère à la science politique, Joseph Conrad illustre et incarne l'âge des services pour le commandement, après celui des privilèges et des vanités. Il repose sur la compétence et la confiance. A la délibération, propre à la démocratie, mais incommode dans l'exercice de la prompte décision d'urgence, se substitue la solidarité, la fidélité et la fraternité de l'effort partagé."Car assurément, comme le dit Conrad dans sa note en préface à "La ligne d'ombre", c'est une grande chose que d'avoir commandé une poignée d'hommes dignes à jamais de votre respect".Toutes valeurs illustrées par le tableau de Gudin (Trait de dévouement du capitaine Desse...) qui fait l'impressionnante couverture de l'ouvrage... et qui contredisent son titre !Pour ceux qui sont intéressés, la table des matièresAvant-propos.............................................................................................................7I. UNE HISTOIRE OCCIDENTALE DE LA REPRÉSENTATionDES COMMANDEMENTS MARITIMES.............................................................9Pierre Prétou et Denis Roland1. le pouvoir extraordinaire : les fondements culturels de l'autorité à bord.....142. L'enfermement du large : les officiers au temps de la marine à voile............343. Maîtres à bord : discipline, tyrannie et mutineries........................................704. L'isolement savant : commandement, expertises et vapeur au xixe siècle.....985. L'écran noir des peurs bleues : les capitaines dansles représentations contemporaines...................................................................118Références et bibliographie sélectives................................................................138II. FIGURES DE FUREUR ET DE CRUAUTÉ......................................................141Laurent Hugot1. Malheur aux vaincus, malheur pour les vainqueurs ! :à propos de la cruauté légendaire des marins étrusques..................................144Pierre Prétou2. Satan comme maître à bord : la damnation maritimedans les manuscrits à peinture français de la fin du Moyen Âge.....................154Serge Linkès3. Être le fils d'un capitaine cruel : traces et effacements d'un terriblehéritage De Chateaubriand.................................................................................170Charles Brion4. Étude comparée d'une figure de la cruauté : les capitaines Achabdans Moby Dick et Bligh dans Les Révoltés de la Bounty........................................180III. LES NAVIGATionS TRAUMATIQUES.......................................................191Olivier Caporossi1. Les clameurs de l'enfer flottant : justice et rédemptionsur les galères du roi d'Espagne au xviie siècle...................................................194Philippe Hrodˇej2. Mutineries et forbannerie : un passage à l'acte exceptionneldans le cadre de l'Océan, grand régulateur de la vie du marin(fin XVIIe, débutXVIIIe siècle)................................................................................204Grégory Beriet3. Figures du traumatisme en mer : les chirurgiens embarquésface aux équipages, fin xviiie-début xixe siècle..................................................222Jean-Lucien Sanchez4. Les convois de forçats en direction des bagnes coloniaux :l'exemple du Martinière.......................................................................................236IV. L'AUTORITÉ À L'ÉPREUVE DES FLOTS......................................................253Alain Morgat1. Mésententes cordiales. Les relations entre les officiersde marine et les savants dans les voyages de découvertesfrançais du XVIIIe siècle.......................................................................................256Romain Delmon2. La tyrannie du charbon et de la machine lors des débutsde la marine à vapeur au XIXe siècle :l'exemple de l'expédition au Mexique................................................................276Yvan Daniel3. Vers Fuzhou : la « cargaison » chinoise du Nan-Shandans Typhoon de Joseph Conrad..........................................................................294Laurence Cornu4. Autorité et confiance : capitaines et seconds chez Conrad.........................308Lien : http://diacritiques.blogspot.. + Lire la suite